Peugeot va a presentar en el Salón de París el nuevo Peugeot 908 RC, con un grandioso motor diésel V12, capaz de producir 700 caballos y 1.200 Nm.

De esta forma Peugeot combina el diseño exclusivo, el lujo y la potencia para crear un gran coche, que por lo que se ve en las fotografías va a ser realmente impresionante.

Este superauto, totalmente inédito para el estilo de Peugeot, es definido por la marca como una limusina que combina lujo, poder, deportividad y una sensación unica de manejo.

Sin duda será la vedette de la marca del león en el próximo Salón de París, e incluso se prevee que a partir de este modelo saldrá el coche que competirá en las 24 Horas de Le Mans en el 2007. Cuando menos tendrá como base su motor, que otorga una forma diferente de alimentación que ya fue exitosa para el último ganador de dicha competencia, el Audi R10.

Este impresionante superauto tiene un novedoso motor V12 twin turbo diesel DOHC de 100 grados de apertura, 5500 cc de capacidad y 48 válvulas (cuatro por cilindro) ubicado en posición central, que despliega una salvaje potencia de 700 HP y un torque máximo de nada menos que 1200 Nm.

La transmisión del Peugeot 908 RC Concept consiste en una caja de cambios secuencial electrónicamente controlada de seis velocidades, con tracción en las ruedas posteriores, estimándosele una velocidad máxima de 300 km/h.

La suspensión delantera y trasera es independiente, basado del modelo 407, utilizando unos impresionantes frenos de discos cerámicos de carbono en las cuatro ruedas.

Como si su performance no fuera poco, el 908 RC se dislumbra como un auto imponente, que mide 5120 mm de largo, 2150 mm de ancho y 1370 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3150 mm. Además calza unos espectaculares neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 de medidas 255/35 R20 para las ruedas delanteras y 285/30 R21 para las traseras.

Sin embargo, tremendo bloque de poderío repercute también un peso bastante elevado para ser un superauto, ya que pesa 1800 kilogramos.

Electrónica:
El 908 se aprovechará de la experiencia acumulada en los vehículos de WRC, con una abundante dotación de electrónica, en particular a nivel de los diferenciales. Se beneficiará igualmente de la experiencia de Bosch que proporcionará lo esencial de los componentes y que desarrollará el “sistema vehículo” sobre la base de las especificaciones proporcionadas por Peugeot Sport. De este modo, se esperan alcanzar buenas prestaciones en términos de “control de la tracción”, función fundamental para controlar el par motor, conservando mejor los neumáticos Michelin.

Peugeot 908 RC (EL DE CALLE

Peugeot presentó en el Salón de París 2006 el 908 Le Mans, un prototipo propulsado por un motor V12 diesel con el que intentará ganar la mítica competencia “24 Horas de Le Mans” en 2007. El diseño exterior está inspirado en otro Peugeot que ganara la misma competencia en la década de 1990 y el motor incorpora variedad de avances tecnológicos.

Peugeot escogió esta carrera para poder mostrar al mundo el intensivo desarrollo tecnológico realizado por el Grupo PSA en la última década, más especialmente el avance logrado en el rubro de los motores diesel. Claro que Audi pegó primero en 2006, cuando su prototipo R10 diesel ganó la competencia con un rendimiento sensacional.

Ahora Peugeot intentará derrotar a Audi en una carrera que la casa alemana estuvo dominando en los últimos años. Para lograr este gran objetivo, Peugeot desarrolló un prototipo concebido para el máximo nivel de exigencia de confiabilidad.

El diseño del Peugeot 908 Le Mans

El Peugeot 908 Le Mans, a diferencia de los prototipos que suelen presentarse en Le Mans, fue diseñado con un monocasco cerrado, es decir que el piloto está en un pequeño habitáculo techado. Esta alternativa estuvo motivada por el cambio reglamentario anunciado por el “Automobile Club de l’Ouest” en Junio de 2006.

Los diseñadores de Peugeot tomaron algunos elementos distintivos del Peugeot 905, el auto con el cual la marca francesa ganó las 24 Horas de Le Mans en los años 1992 y 1993. El chasis monocasco en fibra de carbono configura una estructura cerrada muy sólida, que aparte de proveer gran rigidez estructural asegura una gran reducción de peso entre chasis y carrocería.

Según declararon responsables de la empresa Peugeot, el desarrollo comenzó a principios de 2006, por lo que lograron diseñar un auto desde cero y realizar las primeras evaluaciones en el túnel de viento en menos de cuatro meses. El auto logra un balance óptimo entre eficiencia aerodinámica y carga (fuerza descendente) para mantener la estabilidad en todas las secciones del largo circuito francés.

El motor del Peugeot 908 Le Mans será el mismo que se utilizó en el Peugeot 908 RC concept: un V12 HDI biturbo de 5.500 cm3 de cilindrada y más de 700 caballos de potencia. Con su inclinación de 100 grados, este impulsor es ideal por su bajo centro de gravedad y el reducido nivel de vibraciones generadas.

El V12 cuenta con dos turbocompresores Garret e intercoolers, un juego para cada múltiple de escape. La particularidad de este motor radica en sus filtros DPFS especialmente desarrollados por Peugeot para lograr reducir emisiones y que el auto no despida humo.

En lo que a la transmisión respecta, el reglamento permite un máximo de 6 marchas. La caja de cambios posee esa cantidad de marchas y control electrónico. Para poner la potencia en el suelo y aprovecharla al máximo, Michelin desarrolló neumáticos especiales.

El peso del auto rondará los 950 kg, siendo el peso mínimo establecido por reglamento de 925 kilogramos.

Especificaciones técnicas del Peugeot 908 Le Mans

• Motor central diesel V12 a 100º
• Bloque de aluminio de una sola pieza
• Cilindrada: 5.500 cm3
• Inyección directa “Common rail”
• Caja de cambios de seis marchas
• Potencia: más de 700 hp
• Torque: 122 kgm

• Dirección asistida eléctricamente
• Neumáticos Michelin
• Llantas: marcas BBS (magnesio)
• Largo: 4.650 mm
• Ancho: 2.000 mm
• Peso mínimo reglamentario: 925 kg

El Peugeot 908 es un sport prototipo biplaza cerrado de la homologación LMP1, desarrollado por el fabricante francés Peugeot como sucesor del Peugeot 905 de 1993.

Participó en las 24 Horas de Le Mans de 2007, 2008 y 2009, resultando segundo en 2008 y ganador en 2009. Asimismo, conquistó el título de equipos de la temporada 2007 de la Le Mans Series al ganar todas las carreras, y en 2008 ganó cuatro de las cinco carreras, pese a lo cual perdió el título a manos de Audi. El 908 ha participado también en las 12 horas de Sebring y la Petit Le Mans.

El 908 dispone de un motor diésel de 12 cilindros en V a 100° y 5,5 L de cilindrada, equipado con dos turbocompresores de geometría variable e inyección por common-rail. Rinde 700 CV de potencia máxima y tiene un par motor de 1.200 Nm , lo que supera en cifras absolutas al Audi R15 TDI, su máximo competidor.

Su cambio está fabricado por Ricardo y es electroneumático con 6 velocidades. Tiene un chasis monocasco de fibra de carbono, un depósito de combustible de 81 litros, y un peso de 930 kg.

Peugeot presento este año en el Salon de Madrid el Peugeot 908 RC . El 908 RC se conforma por líneas muy agresivas y es un auto descable de Peugeot.

Exteriormente hablando este Peugeot 908 RC cuenta con:

• En la parte delantera se puede apreciar una gran toma de aire.
• Opticas delanteras bien felinas y alargadas.
• Carroceria se encuentra construida por un compuesto que mezcla aluminio y carbono.

Este Nuevo Peugeot 908 es un 4 plazas que interiormente trae:

• Butacas individuales para cada uno de los pasajeros.
• Pantalla táctil.
• Climatizador automático entre otros detalles de configuración.

La transmisión del Peugeot 908 RC consiste en una caja de cambios secuencial electrónicamente controlada de seis velocidades, con tracción en las ruedas traseras.

El motor de este Nuevo Peugeot 908 este ubicado en una posición central y transversal trasera y se trata de un V12 HDi de 5.500 cm3 de cilindrada, con 700 CV de potencia, logrando una velocidad máxima superior a los 300 km/h.

Este tiene neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 255/35 adelante y 285/30 atrás y las medidas son 5.120 mm de largo, 2.150 mm de ancho, 1.370 mm de alto y 3.150 mm entre ejes.